Công ty DCC chúng tôi hân hạnh được giới thiệu đến quý khách một sản phẩm chuyên dụng đặc biệt mới nhất trên thị trường
Việt Nam nói chung vàQuốc tế nói riêng đó là xe cuốc lội nước Doosan.Xe cuốc lội nước DOOSANđược thiết kế để tăng cường
khả năng di chuyển trong bùn, khu vực đầmlầy và địa hình mềmlúnvới cầu phao nổi. Doosan cũng cung cấp bộ công cụ phía
trước Super Long Reach để đào sâu và xa hơn. Sử dụngđồng thời 2bộ AU và SLR, làmtối đa hóa tính linh hoạtcủa xe cuốc lội
nước Doosan.
Máy xúc lội nước DOOSANđã chứng tỏ bản thân và hoạt động rất tốt trong các ứng dụng sau:
Đàosâu các kênh và đồng bằng sông
Bảo dưỡng và làm sạch sông, hồ, bờ biển, ao hồ
Đầm lầy và xây dựng địa hình mềm
Hệ thống truyền động đa đồng bộ :
Thiết kế động cơ truyền động đa đồng bộ độc quyền.
Động cơ được gắn ở phía trước và phía sau của mỗi phao.
Nó cung cấp sức mạnh vượt trội so với một thiết kế động cơ duy nhất.
Một xe cuốc tương tự được áp dụng cho hệ thống bánh răng 4x4 hoạt động linh hoạt bình thường như trên mặt đất.
Được thiết kế để dễ dàng vận chuyển bằng xe đầu kéo có rơ mooc gầm thấp.
Các mô-đun lội nước và các phụ kiện được thiết kế để có thể lắp vào container 40ft.
Cả quá trình lắp ráp và tháo rời có thể đạt được trong vòng chưa đầy 3 giờ nếu được trang bị các công cụ và cần cẩu phù hợp.
Đặc biệt không cần các dụng cụ đặc biệt cho quá trình lắp ráp và tháo rời.
Xe lội nước có thể mở rộng khoảng không thủy lực (tiêu chuẩn)
- Đối với thiết kế mở rộng phao thủy lực, có 2 vị trí chốt khóa riêng biệt cho mỗi phao trên dầm lắp ngang.
Người dùng có thể chọn chiều rộng đường ray tổng thể mong muốn của họ trong quá trình cài đặt.
Cầu phao lội nước và có thể thu vào bằng thủy lực .
Việc kéo dài và thu lại của phao (phụ thuộc vào kiểu máy). Khi được mở rộng hoàn toàn, nó cung cấp độ ổn định bổ sung
cần thiết khi tình huống yêu cầu Rút lại hoàn toàn cung cấp tính linh hoạt của chiều rộng rãnh hẹp khi phát sinh nhu cầu.
Được thiết kế để dễ dàng vận chuyển máy hoàn chỉnh trên mặt đất bằng rơ moóc khi các phao được thu lại hoàn toàn.
Thiết kế hiện đại tính năng kỹ thuật cao cho nên giảm tối đa và tiết kiệm nhân lực, thuê cẩu và các chi phí hậu cần khác khi vận chuyển máy.
- Phao có thể kéo dài thủy lực là tính năng tiêu chuẩn cho máy lội nước từ 8 tấn đến 14 tấn trở xuống.
- Các tính năng tùy chọn cho loại 20 tấn trở lên.
Các phao bổ sung có thể được thêm vào mỗi bên để tăng độ ổn định trong
hoạt động nước sâu hơn
Cọc tiêu gắn vào phao phụ giúp khắc phục hiệu ứng nổi, nó cung cấp thêm tính ổn định và khả năng hoạt động nâng cao.
Cầu phao được thiết kế và xây dựng với sự cung cấp để bổ sung trong tương laiBộ công cụ Doosan SLR được thiết kế
để sử dụng trong xây dựng kênh thoát nước và khai thác hạng nhẹ ở khoảng cách xa. Doosan cung cấp dải bộ SLR từ
máy 8 tấn đến máy 34 tấn.
Hiệu suất của máy Doosan có ảnh hưởng trực tiếp đến năng suất của nó. Động cơ cải tiến mới của nó và hệ thống thủy lực
điều khiển e-EPOS mới đã kết hợp để tạo ra một máy xúc thủy lực bất bại, với tỷ lệ chi phí hiệu suất làm cho máy Doosan trở
nên hấp dẫn hơn. Xoay mượt mà với mô-men xoắn tăng lên Bộ giảm chấn động cơ mới giảm thiểu chấn động trong quá trình
quay trong khi làm tăng mômen quay Động cơ Doosan kết hợp hoàn hảo với hệ thống thủy lực và cung cấp công suất mạnh
mẽ. Động cơ cơ khí cung cấp khả năng chống ẩm, bụi và chất lượng nhiên liệu xấuHiệu suất tối đa bởi động cơ Doosan
Bộ giảm chấn động cơ mới giảm thiểu chấn động trong quá trình quay trong khi làm tăng mômen quay Xoay mượt mà với
mô-men xoắn tăng lên.
Cải thiện điều khiển máy xúc bằng hệ thống e-EPOSTM mới.
Bộ phận chính của máy xúc thủy lực, e-EPOSTM (Hệ thống tối ưu hóa công suất điện năng), đã được cải thiện, thông
qua CAN (Mạng vùng điều khiển), cho phép trao đổi thông tin liên tục giữa động cơ và hệ thống thủy lực Ưu điểm của e-EPOSTM mới tác động ở một số cấp độ, Dễ dàng hoạt động và thân thiện với người dùng
Tính khả dụng của chế độ nguồn và đảm bảo chế độ tiêu chuẩn hiệu quả tối đa trong mọi điều kiện.
Chế độ giảm tốc tự động giúp tiết kiệm nhiên liệu
Quy định và kiểm soát chính xác tốc độ dòng chảy theo yêu cầu của thiết bị có sẵn theo tiêu chuẩn
Chức năng tự chẩn đoán cho phép các vấn đề kỹ thuật được giải quyết nhanh chóng và hiệu quả
Một bộ nhớ hoạt động cung cấp một màn hình đồ họa về trạng thái của máy
Khoảng thời gian bảo dưỡng và thay dầu có thể được hiển thị.
Bơm thủy lực chính sử dụng công nghệ RELIEF CUTOF của Doosan
(Để ngăn chặn việc chuyển dòng chảy không cần thiết)
Thông thường, máy bơm cung cấp dòng chảy ngay cả khi đạt đến áp suất tối đa trên hệ thống do môi trường làm việc khắc
nghiệt và khối lượng công việc lớn.
Công nghệ RELIEF CUTOF của Doosan ngăn chặn việc chuyển dòng không cần thiết để giữ mức làm việc mạnh mẽ ở giá trị
lớn nhất đồng thời giảm tiêu thụ nhiên liệu.
Công nghệ RELIEF CUTOFtiết kiệm 20 30% tiêu thụ nhiên liệu khi máy làm việc.
Tối ưu hóa điều khiển rời và tự động IDLE để tránh tiêu hao nhiên liệu không cần thiết.
Khi người vận hành tạm nghỉ cần điều khiểnđược giữ cố định, cả động cơ và máy bơm được giữ ở chế độ chờ với tốc độ
quay tối đa và năng lượng thủy lực Trong trường hợp này, nhiên liệu không cần thiết tiêu thụ diễn ra.
Ở chế độ không tải tự động, bạn có thể tiết kiệm 90% nhiên liệu so với khi vận hành (Optimized Lever Control)
Công nghệ tự động không tải kiểm soát hiệu quả động cơ và ngăn chặn tiêu hao nhiên liệu không cần thiết trong khi động
cơ được giữ ở chế độ chờ Hơn nữa, công nghệ điều khiển đòn bẩy được tối ưu hóa điều khiển máy bơm một cách hiệu
quả để giữ cho công suất của máy bơm ở mức tối đa và ngăn chặn việc tiêu thụ nhiên liệu trong khi hệ thống được giữ ở
chế độ ngừng hoạt động Khi vận hành cần điều khiển, tốc độ quay của động cơ và công suất thủy lực tối đa của bơm tăng
đồng thời để tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả. Các công nghệ của Doosan cho phép vận hành hệ thống với công suất tối đa
trong thời gian
Động cơ và bơm MATCHING (Phù hợp với thời gian đáp ứng giữa bơm và Động cơ làm cho hiệu suất cao hơn với mức
tiêu thụ nhiên liệu giảm)
Thông thường, thời gian đáp ứng của hệ thống (thời gian tạo ra công suất định mức từ công suất tối thiểu) chậm hơn tốc độ
đáp ứng của máy bơm.Trong trường hợp đó, máy bơm được giữ ở chế độ chờ cho đến khi động cơ đạt công suất định mức
để gây ra tiêu hao nhiên liệu không cần thiết. Ngoài ra, thêm nhiên liệu được cung cấp cho động cơ để phù hợp với tốc độ
bơm với động cơ để tạo ra nhiều khói thải hơn.
Công nghệ mới của Doosan kết hợp động cơ và bơm đã giải quyết triệt để những vấn đề này. Thời gian phản hồi phù hợp
giữa máy bơm và động cơ làm giảm hiệu quả mức tiêu thụ nhiên liệu không cần thiết cũng như khói thải
DOOSAN sử dụng các kỹ thuật thiết kế có sự hỗ trợ của máy tính, các vật liệu và cấu trúc có độ bền cao,sau đó chúng được
kiểm tra chúng trong những điều kiện khắc nghiệt.
Sau đây là một số sản phẩm cơ bản máy xúc đào lội nước Doosan :
DX80
Động cơ : 4TNV98 – ZWDB8
Số xylanh : 4
Công suất bánh đà : 39,9Kw(54,2PS – 53,5HP@ 2000 vòng / phút
Mô men xoắn cực đại : 23,7 kgfm @1300 vòng/phút.
Dung tích buồng đốt : 3319 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động .
Hệ thống thủy lực :
Bơm piston hướng trục biến thiên đơn với bơm bánh răng song song. Van điều khiển chính. Thiết kế ban đầu này cho phép
hoạt động độc lập và kết hợp của tất cả các chức năng. Phím điều khiển hoa tiêu và kiểu điều khiển bàn đạp hoạt động.
Máy bơm chính : Bơm piston hướng trục có thể thay đổi được Lưu lượng tối đa: 144ℓ / phút (38US gpm, 31,7lmp gpm)
Bơm điều khiển : bơm bánh răng Lưu lượng tối đa: 22ℓ / phút (5,81US gpm, 4,84lmp gpm).
Áp suất hệ thống tối đa :
Cần chính / Tay cần / Gầu xúc: 300kgf / cm2 (294bar)
Hành trình: 280kgf / cm2 (275bar)
Quay toa: 220kgf / cm2 (215bar)
Xy lanh thủy lực : Các thanh và ống piston có độ bền cao được sử dụng. Một cơ cấu đệm xilanh được cung cấp cho các xilanh
cần và cánh tay đòn để đảm bảo hoạt động không bị va đập và kéo dài tuổi thọ của xilanh.
|
Xilanh
|
Số lượng
|
Đường kính xilanh x piston x Hành trình
|
|
Cần Chính
|
1
|
115x70x775mm
|
|
Tay Cần
|
1
|
100x65x846mm
|
|
Gầu Xúc(mặt trước STD)
|
1
|
85 x 55 x 690mm
|
Hệ thống gầm cầu phao :
Hệ thống gầm cầu phao được thiết kế để có thể nổi trên mặt nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3
ngăn kín nước, được làm kín với các hố ga riêng để dễ dàng tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì phòng ngừa.
Cơ chế xoay :
Động cơ piston hướng trục, mô-men xoắn cao với hộp giảm tốc hành tinh ngâm trong dầu. Vòng tròn xoay là ổ bi loại
một dãy, ổ trượt với bánh răng bên trong cứng cảm ứng. Bánh răng và bánh răng bên trong ngâm trong chất bôi trơn.
Phanh tay kiểu nhún là loại đĩa thủy lực, kiểu lò xo.Mô-men xoắn cực đại :1.680kgf.m
Tốc độ quay tối đa : 9,6 vòng / phút
Bán kính xoay sau : 1.300 mm
Tay lái :
Mỗi đường điđược dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 2.0 – 1,5 km/h
Trên mặt nước : 2,5 – 2 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 2,7 – 5,2 tấn (5.800 – 11.500 lbf)
Bình nhiên liệu : 115 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 10 lít
Nhớt động cơ : 11,6 lít
Cơ cấu quay toa : 2 lít
Hệ thống thủy lực : 127 lít
Thùng dầu thủy lực : 73 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX140
Động cơ : Doosan DL06.Động cơ “Common Rail” phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh,
kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với
các giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 3.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 71kw (97PS – 95HP)@1850rpm(SAE1349,net)
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của
Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi lưu lượng tối đa 2 x 114 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 27,8 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 330kgf/cm2
Quay toa : 245kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được
trang bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 110 x 75 x 1085mm
Xylanh tay cần (01): 115 x 80 x 1108mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 100 x 70 x 900mm
Xylanh gầu xúc mặt trước SLR (01) : 85 x 55 x 690mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 3380kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 10.7 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường điđược dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.5 – 3.0 km/h
Trên mặt nước : 4.0 – 3.5 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 5.9 – 6.6 tấn (13.000 – 14.200 lbf)
Bình nhiên liệu : 267 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 20 lít
Nhớt động cơ : 25 lít
Cơ cấu quay toa : 3.8 lít
Hệ thống thủy lực : 148 lít
Thùng dầu thủy lực : 99 lít
.png)
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX225
Động cơ : Doosan DB58TIS.Động cơ “Common Rail” phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh,
kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các
giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 110kw (150PS – 148HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 61,5kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 5785 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ
thống trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của
Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi lưu lượng tối đa 2 x 206,5 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 28,5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 330kgf/cm2
Quay toa : 270kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang
bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 125 x 85 x 1260mm
Xylanh tay cần (01): 140 x 100 x 1450mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 120 x 80 x 1060mm
Xylanh gầu xúc mặt trước SLR (01) : 100 x 70 x 900mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 6477kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 11.0 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường điđược dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 4,7 – 7.6 tấn (10.400 – 16.700 lbf)
Bình nhiên liệu : 400 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 24 lít
Nhớt động cơ : 27 lít
Cơ cấu quay toa : 5 lít
Hệ thống thủy lực : 330 lít
Thùng dầu thủy lực : 240 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX260
Động cơ : Doosan DE08TIS.Động cơ “Common Rail” phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh
, kim phun thẳng đứng, làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với
các giá trị cần thiết cho tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 136 kw (185PS – 183HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 85 kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 8071 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của
Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục có dịch chuyển thay đổi lưu lượng tối đa 2 x 230 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 27 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 365kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được
trang bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 130 x 90 x 1355mm
Xylanh tay cần (01): 140 x 100 x 1705mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 130 x 90 x 1080mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 9860 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 10.4 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm
tốc hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 7.6 – 12.6 tấn (16.800 – 27.900 lbf)
Bình nhiên liệu : 420 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 25 lít
Nhớt động cơ : 24 lít
Cơ cấu quay toa : 5 lít
Hệ thống thủy lực : 280 lít
Thùng dầu thủy lực : 240 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX300
Động cơ : Doosan DE08TISphun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh, kim phun thẳng đứng,
làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các giá trị cần thiết cho
tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 147 kw (200PS – 197HP)@1900rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 86 kgf.m@1300 vòng/phút
Dung tích xylanh : 8071 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ thống
trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của Động
cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston hướng trục song song lưu lượng tối đa 2 x 247 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 28.5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 330kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang
bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 140 x 95 x 1440mm
Xylanh tay cần (01): 150 x 105 x 1755mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 140 x 90 x 1150mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 10.363 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 9.9 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm
tốc hành tinh. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 7.1 – 11.4 tấn (15.600 – 25.000 lbf)
Bình nhiên liệu : 500 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 35 lít
Nhớt động cơ : 31.5 lít
Cơ cấu quay toa : 6 lít
Hệ thống thủy lực : 310 lít
Thùng dầu thủy lực : 280 lít
XE CUỐC LỘI NƯỚC DX340
Động cơ : Doosan DE12TISphun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển điện tử, 4van trên mỗi xi lanh, kim phun thẳng đứng,
làm mát bằng nước, turbo,làm mát khí nạp bằng không khí. Mức phát thải thấp hơn nhiều so với các giá trị cần thiết cho
tiêu chuẩn khí thải EURO 2.
Số xylanh : 06
Công suất bánh đà : 185 kw (252PS – 247HP)@1800rpm(SAE1349,net)
Moment xoắn cực đại : 114 kgf.m@1400 vòng/phút
Dung tích xylanh : 11.051 cm3
Lọc gió kép với tính năng xả bụi tự động.
Hệ thống thủy lực :
Trái tim của hệ thống là e-EPOS (Hệ thống Tối ưu hóa Điện năng Điện tử). Nó cho phép tối ưu hóa hiệu quả của hệ
thống trong mọi điều kiện làm việc và giảm thiểu tiêu hao nhiên liệu.
E-EPOS mới được kết nối với điều khiển điện tử Động cơ thông qua liên kết truyền dữ liệu để hài hòa hoạt động của
Động cơ và thủy lực
Hệ thống thủy lực cho phép hoạt động độc lập hoặc kết hợp
Hai tốc độ di chuyển cung cấp mô-men xoắn tăng lên hoặc theo dõi tốc độ cao
Hệ thống bơm cảm biến chéo giúp tiết kiệm nhiên liệu
Hệ thống giảm tốc tự động
Hai chế độ hoạt động, hai Chế độ công suất
Nút điều khiển dòng chảy trong các mạch thiết bị phụ trợ.
Điều khiển công suất máy bơm có sự hỗ trợ của máy tính.
Máy bơm chính : 2 máy bơm piston Bentaxis hướng trục song song lưu lượng tối đa 2 x 274 lít/phút
Bơm điều khiển : bơm bánh răng lưu lượng tối đa 22.5 lít/phút
Áp suất hệ thống tối đa ( Cần chính – tay cần – gàu xúc)
Chế độ bình thường : 330kgf/cm2
Chế độ công suất : 350kgf/cm2
Hành trình : 335kgf/cm2
Quay toa : 275kgf/cm2
Xylanh thủy lực : Các thanh piston và thân xi lanh được làm bằng thép cường độ cao,một cơ cấu hấp thụ va chạm được trang
bị cho tất cả các xylanh để đảm bảo hoạt động không bị va chạm và kéo dài tuổi thọ của piston.
Xylanh cần chính (02): 150 x 100 x 1430mm
Xylanh tay cần (01): 170 x 120 x 1805mm
Xylanh gầu xúc mặt trước STD (01) : 150 x 100 x 1300mm
Hệ thống gầm cầu phao : được thiết kế để có thể nổi trên nước như một tính năng an toàn bổ sung. Nó có 3 ngăn kín nước
được bịt kín bằng các nắp riêng để dễ dàng tiếp tiếp cận từ bên ngoài để kiểm tra và bảo trì bảo dưỡng.
Cơ chế xoay :
Sử dụng động cơ piston hướng trục với bánh răng giảm tốc hành trình hai cấp cho mắt xích.
Tăng mômen xoay làm giảm thời gian xoay
Bánh răng chủ động được làm bằng thép tôi cứng
Bánh răng phía trong và bánh răng quay được bôi trơn bằng dầu.
Phanh quay toa để dùng được kích hoạt bởi lò xo và nhả ra bằng thủy lực.
Mô men xoắn cực đại : 11.660 kgf.m
Tốc độ quay tốc đa : 8.9 vòng/phút
Tay lái :
Mỗi đường đi được dẫn động bởi một động cơ piston hướng trục độc lập mô-men xoắn cao thông qua các bánh răng giảm tốc
hành trình. Hai cần điều khiển bàn đạp chân giúp di chuyển êm ái hoặc quay ngược chiều theo yêu cầu.
Tốc độ di chuyển ( nhanh/chậm)
Trên mặt đất : 3.0 – 2.5 km/h
Trên mặt nước : 3,5 – 3.0 km/h
Lực kéo tối đa ( nhanh – chậm) : Trên mặt đất 11.4 – 19.0 tấn (25.200 – 41.800 lbf)
Bình nhiên liệu : 550 lít
Hệ thống làm mát ( Tản nhiệt) : 34 lít
Nhớt động cơ : 28 lít
Cơ cấu quay toa : 6 lít
Hệ thống thủy lực : 440 lít
Thùng dầu thủy lực : 380 lít
.png)
Khả năng nâng hạ biến thiên theo tỷ lệ và công suất máy.
THIẾT BỊ TIÊU CHUẨN
Hệ thống thủy lực
• Điều khiển lưu lượng cần chính và tay cần
• Van chống tụt tay cần chính và tay cần
• Van chống giật quay toa
• Nút bấm tăng công suất
Cabin & nội thất
• Giá đỡ cabin nhớt
• Loại cabin loại bỏ âm thanh trong mọi thời tiết
• Máy lạnh & Máy sưởi
• Ghế treo có thể điều chỉnh với tựa đầu và tựa tay có thể điều chỉnh
• Cửa sổ phía trước kiểu kéo lên và cửa sổ phía trước phía dưới có thể tháo rời
• Đèn phòng
• Cần gạt nước kính chắn gió ngắt quãng
• Bật lửa và gạt tàn thuốc lá
• Giá đỡ cốc
• Hộp Nóng & Mát
• Bảng điều khiển màu LCD 7 ”
• Quay số điều khiển E / G RPM
• Đài AM / FM
• Công tắc BẬT / TẮT radio từ xa
• Ổ cắm điện dự phòng 12V
• Cổng giao tiếp nối tiếp cho giao diện máy tính xách tay
• Cần điều khiển với 3 công tắc
• Tấm che nắng
• Mái che nắng
Sự an toàn
• Tay Cầm và bậc thang lên xuống thoải mái
• Nắp đậy được đột lỗ chống trượt
• Dây an toàn
• Cần khóa an toàn thủy lực
• Kính an toàn
• Búa để thoát hiểm
• Gương chiếu hậu bên phải và bên trái
• Báo động
• Nắp bảo vệ Ắc quy
• Công tắc ngắt Ắc quy
Các Thiết Bị Khác
• Bộ lọc không khí kép
• Nguồn nước
• Bộ lọc nhiên liệu
• Màn chắn bụi cho bộ tản nhiệt / bộ làm mát dầu
• Hệ thống ngăn ngừa quá nhiệt động cơ
• Hệ thống ngăn chặn khởi động lại động cơ
• Hệ thống tự chẩn đoán
• Máy phát điện xoay chiều (24V, 50 amps)
• Còi điện
• Đèn làm việc Halogen (khung lắp 1, lẫy gắn 2)
• Bộ lọc xả khí bồn chứa dầu thủy lực
• Hệ thống phao có thể mở rộng bằng tay
• Mắt xích thép tiêu chuẩn
.png)
THIẾT BỊ TÙY CHỌN
Các bộ phận phía trước và hệ thống thủy lực
• SLR Cần chính, tay cần, gầu xúc và đường ống phía trước
• Thùng rộng cho SLR phía trước
Cabin & nội thất
• Ghế bóng hơi
• Máy nghe nhạc MP3 / CD
• Máy nghe băng
• Tấm chắn mưa
• Ghế cao
• Camera phía sau
Sự an toàn
• Cabin ROPS
• Thiết bị cảnh báo quá tải
• Bảo vệ trước và nóc cabin (ISO 10262, tiêu chuẩn FOGS)
• Báo động Khoảng chạy & xoay pit tông
• Đèn hiệu xoay
• Cần chính và van khóa xi lanh cánh tay
Khác
• Gạt mưa dưới
• Máy sưởi nhiên liệu
• Máy phát điện 80A
• Bơm nạp nhiên liệu
• Đèn làm việc bổ sung
- 4 phía sau / 2 phía sau trên cabin
- 2 mặt trước trên cabin
- 1 trên đối trọng
• Hệ thống phao thủy lực có thể mở rộng
• Phao bổ sung và cọc tiêu
• Mắt xích polyme được nâng cấp
.png)
Ghế lái và cabin của máy được thiết kế tiện nghi và sang trọng đem lại cảm giác thoải mái khi vận hành máy..png)
Công ty DCC chúng tôi hy vọng với sản phẩm xe cuốc lội nước Doosan sẽ đem lại sự hài lòng tốt nhất cho quý khách hàng.Trân trọng !
